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原标题：长沙汽车零部件产业园开园，加速造成“1+N”产业方法——（引题）

长沙汽车产业发力提高土产货配套率（主题）

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湖南日报全媒体记者 欧阳倩

9月17日，长沙汽车零部件产业园开园，土产货配套率将有望提高10个百分点以上，加速造成“1+N”汽车零部件产业方法。

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如何配套，配套什么零部件？近日志者走进干系企业采访。

长沙汽车产业土产货配套率仅约29%

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汽车零部件是汽车工业发展基础。一台汽车，有上万个零部件。

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2022年，长沙汽车产业链规上工业企业贸易收入近1700亿元，但土产货配套率仅约29%。

对比中部兄弟城市，合肥领有江淮、蔚来、长安等6家整车企业，建有六大零部件园区，其中新能源汽车土产货配套率达35%；武汉汽车零部件土产货配套率约40%。

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观念向西，重庆是汽车零部件干系企业最多的城市之一，总和达3.1万家企业带来约70%的土产货配套率。

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往东看上海，仅特斯拉上海工场供应链土产货化率进步95%。

今年的前半年过去之后，属猴的人将会拥有运势方面的全面回暖，他们对于事业和生活有非常细致的观察，而且他们的人品很好，想到的事情通通都跟他人利益有关，所以他们更能够精彩纷呈的生活，更好好的在职场内部把许多问题都解决，今年的上半年过去之后，生活精彩顺利无阻，而他们也有贵人支持。属猴人在6月期间还会有许多的新惊喜，比如说他们会得到贵人的支持，再者他们会有十足的乐观心态，生活是彩色的。

“长沙汽车产业有一定基础，但长沙并莫得和洽的汽车零部件平台。”长沙市汽车及零部件产业时期翻新政策定约理事长孔向阳暗示，这天然存在一些客不雅身分。20多年来，北汽福田、比亚迪、上汽寰球等整车企业落户长沙，但在引进之初便已是“参天大树”，有我方较为纯熟的供应体系，对新开拓原土配套能源不及。

2017年，长沙汽车产业初度迈上千亿元台阶。产业规模效应开释后，土产货配套率连连攀升。

尤其是受新冠疫情影响那3年，不少整车企业再行注目供应链安全。北汽福田汽车股份有限公司欧航欧马可处事部供应链副总裁、长沙超等卡车工场厂长刘茂山暗示，提高土产货配套率是他们确当务之急，已作念好全线属地化预备。异日3年，力图把土产货配套率提高到40%至50%。

引进中枢零部件与高附加值零部件样式

土产货配套率运行幽静攀升。但并非通盘零部件样式来长沙都会“照单全收”。长沙汽车零部件产业要引进中枢零部件样式，引进高附加值零部件样式。

发动机，是汽车的中枢零配件。2020年，三一重卡搭载的三一皆依茨发动机已毕量产，长沙商用车“腹黑”打上国产化、土产货化烙迹。在湖南谈依茨发动机三大硬件中枢中，高压供轨燃油体由博世无锡制造，而缸体、缸盖以及电机区分由长沙原土企业熙迈机械、索恩格汽车制造，欧博体育注册零部件价值的30%已毕土产货配套。

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起动机和电机，是汽车“腹黑”的进犯构成部分。在索恩格中国的大厅里，数台加工空洞、构造复杂的汽车零部件整皆陈设。“这些是由咱们自主研制的汽车起动机、电机。”索恩格汽车电动系统有限公司首席时期官庞晶宇说，当今，国内每3辆汽车就有1辆装置“长沙产”电机。

与索恩格“同宗同源”的博世汽车部件（长沙）有限公司，是较早干预长沙的汽车零部件企业，主要分娩汽车踏实系统和刹车防抱死系统用的马达、发动机冷却电扇、空调饱读风电机、雨刮片等，紧紧把控着细分市集。昨年3月，博世长沙奏效入选寰球经济论坛“灯塔工场”名单，成为湖南第一门第界级“灯塔工场”。

轮毂，车轮的中枢部分，它承载整车的分量。在望城经开区中信戴卡南边智能制造基地，一辆辆满载轮毂的货车接连驶出厂区。“湖南每月的轮毂需求量约为35万只，咱们的供货量占了50%支配。”长沙戴湘汽配科技有限公司总司理李德君告诉记者，昨年基地已毕销售收入48亿元，同比增长近40%。

汽车表里饰如同给汽车“穿衣打扮”，是花费者最容易感知的汽车零部件之一。当今中国乘用车市集汽车内隐秘占整车价值的比例约为10%至15%。深圳佛吉亚汽车部件有限公司长沙分公司聚焦内饰灯光系统、舱内个性化风物高傲系统等，成为内饰部件的代表企业。

“这次长沙设立汽车零部件产业园并出台配套政策，将扩大长沙零部件相接效应、规模效应、资本效益，故意于加速栽种零部件企业、裁减汽车分娩资本，增强产业竞争力。”长沙市汽车及零部件产业时期翻新政策定约理事长孔向阳说。

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紧盯新能源汽车和智能网联汽车市集

伴跟着新能源汽车和智能网联汽车兴起，长沙汽车配套企业面对新一轮“洗牌”。

传统燃油车企也运行布局新能源赛谈。博大科工汽车轻量化精密零部件分娩研发基地样式，恰是奔着新能源汽车市集而来。“全面达产后分娩线将进步100条，每年可分娩4000万件轻量化精密零部件。”博大科工副总司理刘永东先容。

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北汽福田长沙超等卡车工场已具备新能源产物量产才略，赢得了新能源货车整车分娩天禀，可已毕混动混线分娩，年产可达到1.2万辆。“甩掉本年8月，长沙超等卡车工场属地化零部件供应商引入占比进步20%，2025年有望达到50%。”北汽福田党委副布告蔡恩禹暗示。

走进索恩格汽车电动系统有限公司车间，用于新能源汽车的高压电机、适度器等6条产线有序运转。索恩格中国总裁孙国忠说，公司行将设立新能源高压电机的研发及测试中心，有望填补长沙在新能源高压规模的空缺。

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“长沙努力打造千亿产值的智能网联汽车产业，这也为土产货汽车产业链企业之间的协调提供了更多可能。”湖南湖大艾盛汽车时期开辟有限公司总司理王国春先容，公司与行深智能协调，还是在自动驾驶规模跨出一大步；同期也瞅准新能源汽车快速发展的机遇，与湖南松井新材料股份有限公司协调，在汽车表里饰件制作及名义PVD镀膜加工时期上有了新糟蹋。

智能驾驶、智能底盘、灵敏座舱，是智能网联汽车3张“王牌”。在吉林大学长沙汽车翻新推敲院，一款“智行底盘”引东谈主肃穆——独一按下场所盘上的按钮，车辆的4个轮子同期动掸，可快速已毕360度原地掉头。

湖南新能源汽车市集致使引来不少企业跨界发展。在花费电子规模深耕多年的蓝念念科技皇冠 博彩，运行布局新能源汽车规模，主要分娩中控屏、相貌盘组件、B柱组件、新式汽车玻璃、充电桩等。如今，这相似式已已毕量产。