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咱们常说的汽车文化其实瑕瑜常平素而多元的，不外在车迷心目中依然酿成了一定共鸣：德系车严谨而精密，好意思系车壮健且粗糙，而英伦车系则是艺术与回味的代名词。要是需要找一个英式汽车文化的具象代表，著名的古德伍德速率节无疑则是纷乱车迷心目中的跪拜圣地，这里有着悠久的历史与底蕴，不错说是汽车文化的最好传承载体。

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这个被天下车迷奉为天国的小镇位于英国西萨塞克斯郡，天然其被称之为“小镇”，但这里骨子是一个占地12000英亩的庄园。如同那部著名的记载片《克拉克森的农场》一样，这里有着漫无际际的（丨）球场，一辆辆农场无极机，所不同的是这里还有随地可见的直升机停机坪……

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如同大多数英式庄园一样，古德伍德的绝大多时候都是安定而情切的，唯有在一年之中那几天极端的日子里，这里才会上上演各式精彩纷呈的故事。而要是要追想这些故事最早的发祥，则要回到75年前初度对外绽放的古德伍德赛说念。

与古德伍德的不明之缘

早在1936年，第11任里士满公爵（古德伍德庄园主东说念主）的爷爷——里士满九世公爵就启动与我方的一又友们在古德伍德庄园里举办爬山赛了。直到1948年，此时二战依然完毕，天下归于和平，于是他便出资在这里修建了古德伍德赛说念并对外绽放，从此这里的郊外场地冉冉演变成了赛车乐土。

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也恰是在团结年，柯林·查普曼为参加比赛打造出了路特斯的第一款居品——Mark1。1948年时唯有20岁的柯林·查普曼在将来夫人家的车库里，用一台在那时堪比“买菜车”的奥斯汀7改造出了我方东说念主生中的第一台赛车Mark 1，此时并莫得东说念主不错领悟到，路特斯——这个源自柯林·查普曼恋东说念主昵称的外传跑车品牌行将由此降生。

柯林·查普曼凭借着娴熟的时间实力和创新天禀，将奥斯汀7从内到外绝对改装了一番，强化刹车系统，更换后果更高的化油器，甚而就连发动机压缩比都有了一定升迁。在一番“魔改”后，车辆的性能完结了质的冲破，同庚，柯林·查普曼便携Mark 1参加了赛车俱乐部的比赛，一举斩获多个级别组奖项。

而行的嗅觉关于整个男东说念主都是无法起义的，尤其是有着英国皇家飞行员以及戴哈维兰德飞机公司责任资历的柯林·查普曼，严容庄容地将造飞机的念念路引入了赛车。1953年底，柯林·查普曼与路特斯早期伙伴之一——飞机公司空气能源整流部主任迈克·考斯汀，共同启动设想一台“像飞机一样”的赛车。流线的车身造型、低趴的车头、更窄更高的轮拱、侧线冉冉上涨至车尾，整个的设想都是为了减少阻力、提高速率并保合手车身踏实。不错说，Mark 8的降生开启了路特斯的空气能源车身之路。

同初代喷气式战争机一样，早前的赛车车头也都开有硕大的进气口，只不外与飞机不同的是，这个进气口是用来给散热器降温用的。直到路特斯Type 72的出现，这台车始创性的发明了内置制动器和侧箱中的侧装散热器，何况还领有不错特殊产生下压力的空气能源学翼面，尔后F1赛车的外不雅才变成了咱们当今看到的花式。在1970年到1974年的聚积五个赛季中，Type 72参赛75场，得胜20场，杆位39个，赢得了3个车队天下冠军，2个车手天下冠军。Type 72岂论是对赛车时间向上的孝顺如故比赛收获，都号称是F1历史上的里程碑。

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而在F1历史上，最具赛场总揽地位的还属路特斯Type 78/79车型，柯林·查普曼与团队一都设想出了改进性的空气能源学套件，不错让赛车确切完结“贴地飞行”。这台赛车的底盘险些与大地贴在一都，何况在底盘两侧加上了侧裙，从而制造出了傍边两侧顽固的文丘里管说念，防备高速行驶时气流涌入而丧失下压力。在路特斯Type 78以及更正版路特斯Type 79所参加的77、78、79三个完整赛季中，路特斯共获取了19个杆位、12次最快单圈、26次领奖台以及13个分站冠军，欧博体育注册以至于海外汽联不得不改变比赛规章遏止F1赛车利用大地效应。

“E”时间下的、Eletre

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天才有两种，一种是靠着与生俱来的天禀，另一种则是有着超前的眼神以及坚忍的决心，柯林·查普曼无疑属于后者。那时候线投入到电动化汽车时间，路特斯又一次走在了跑车界的前边。2018年路特斯推出了“Vision80”十年品牌修起策画，文告向电动化、智能化全面转型。2020年，路特斯就将纯电动超等跑车Evija的公开动态首秀选在了古德伍德，本年Evija通常来到古德伍德速率节。它的前脸采选了无数空气能源学套件，把降阻责任发扬到了极致。同期，车头采选了无数的碳纤维材质套件，既增多了强度又使合座减重许多。Evija搭载的四驱电机的最大功率卓越2000马力，峰值扭矩卓越1700牛·米，零百加快时候不到3秒。Evija的问世始创了超等电动跑车的新时间，完好传承了路特斯燃油车时间的赛说念基因。

现如今，真正会打扮的女性，反而会通过裤子去解决自己的穿衣需求，因为足够舒适又时髦的裤装，比裙子的确要更实用一些。尤其是在日常生活当中，一条长裤便可以解锁各种时尚公式，它不需要让我们大费周章的去打扮，并且还能不经意间定义好风格。

路特斯转型后的全新之作，Eletre更是本年古德伍德速率节上的明星。其采选近似于超跑的前脸，传承了路特斯出色的空气能源学设想，在7组Race-Aero风说念与主动进气格栅的合营下，可完结最低0.26Cd的风阻所有，而Eletre R+版块，可一会儿爆发出905马力的峰值功率。比拟起行家大致径直享受F1驾驶乐趣的戋戋几十东说念主，Eletre不错让更多东说念主体验到极致的驾控魔力。从这小数上看，说Eletre是汽车文化的试验者亦然绝不为过。

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天然Eletre完好传承了路特斯在空气能源学上的衣钵，但更不会忘却路特斯的创新精神。比拟传统燃油能源的赛车，纯电赛车在各式极限工况下电机过热后的性能衰减问题永远是摆在各大车厂眼前的一浩劫关。同期电动机的特质也决定着纯电车型的极速要比同级别的燃油车型低一些。路特斯Eletre R+的前后双电机通过采选SiC（碳化硅）模块，单电机最高后果高达97%，大幅减少了电机散热量，将能量相聚应用到了驱能源层面，完结更高的车辆极速。同期，Eletre R+还具备优秀的热惩办水平，使得车辆不错万古候在最好性能工况下行驶。

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比拟起车辆的极速，车辆高速过弯的智商更是决定每一场比赛的成败。而这小数一直以来都是路特斯品牌的强劲，尤其是到了智能化时间，路特斯Eletre R+通过搭载有极为智能的6D底盘限制系统，使其在过弯时大致对车身6个解放度及时进行系统交融限制，让车辆在弯说念中永远保合手最好姿态。尽管Eletre R+行为纯电车型导致车身分量依然高于不少燃油跑车，但其通过科技和智能化的妙技，却营造出了额外细微且特有的驾驶体验。路特斯在这方面的创新颇与匡助往日“车神”埃尔顿·拿下冠军的Type 99T车型有着不谋而合之妙。

75年后，新的启动

以汽车文化为内核的古德伍德有着悠久历史，但之是以能传承于今恰是因为不断转换。路特斯亦然如斯，通过路特斯品牌75年的发展史，咱们通常不错看到传承与转换，既有千里淀累积，也有新时间下最新的科技和理念。这便是在75周年之下两者最伏击的共同点。天然为期四天的2023古德伍德速率节依然落下帷幕，然则行家车迷的狂欢还将不时。就在不久前的路特斯75周年典礼上，总裁毛京波女生正经录用了路特斯的第一款纯电超跑SUV Eletre，为路特斯开启了全新的征途。从75年前Mark 1的一鸣惊东说念主到现如今Eletre的惊艳亮相，一直未变的是路特斯驭风而行的赛说念基因。这75年是精采、是过往，但不是尽头，古德伍德既是路特斯也曾“启动”的场所，同期亦然一个外传品牌发展的见证东说念主。